货运浪潮:客运航空公司在大流行期间学会欣赏货运

在疫情初期,由于客运量下降,客运航空公司将飞机转为货运服务. 此举巩固了货运作为许多航空公司收入来源的良好地位. 根据FreightWaves的报道, 货运收入占行业收入的比例从2019年的13%上升到2020年的35%,预计未来几年仍将保持在30%左右. 

Loadstar:多式联运问题阻碍了其作为卡车运输备选方案的可行性 

由于国内卡车运输继续以最大产能运行, 许多人将联运视为一种可行的替代方案. 但是,由于天气原因,内陆交通枢纽出现了严重的拥堵,导致了延误和线路关闭, 联运并没有像许多人希望的那样成为卡车运输的安全阀. 多式联运的纠缠只是这个运输旺季等待货主的物流困境的又一个方面. 

现金充裕,运力不足,海运公司增加船舶订单 

在疫情造成的运力短缺和历史性需求的背景下,轮船公司赚取了巨额利润. 尽管环境有利于创纪录的运费, 运营商看到了通过增加运力获得更多收入的机会. 《beplay在线客服》报告称,2021年,各家航空公司的集装箱船订单增加了一倍.

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