货运波:客运航空公司学会在大流行期间欣赏货运

在疫情初期,由于客运量下降,客运航空公司将飞机改为货运服务. 此举巩固了货运作为许多航空公司健康收入驱动因素的地位. 根据FreightWaves的报道, 货运从2019年占行业收入的13%增长到2020年的35%,预计未来几年仍将保持在近30%的水平. 

Loadstar:多式联运问题阻碍了其作为卡车运输替代方案的可行性 

随着国内卡车运输继续以最大产能运营, 许多人认为多式联运是一种可行的选择. 但由于天气原因导致的航班延误和线路关闭,内陆枢纽出现了严重拥堵, 多式联运并没有像许多人希望的那样成为卡车运输的安全阀. 多式联运只是在这个旺季等待发货人的物流困境中的又一个环节. 

现金充裕而运力不足,海运公司订单增加 

在大流行造成的运力不足和历史性需求的影响下,轮船公司获得了巨额利润. 尽管环境有利于创纪录的运费, 运营商们看到了通过增加运力获得更多收入的机会. Supply Chain Dive报告称,2021年,承运人的集装箱船订单翻了一番.

在下面注册每周物流 新闻 标题发送到您的收件箱.

物流周报头条: